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Mercedes-AMG E36旅行车是实用性和性能的完美组合，然而改装品牌Vath认为其潜力远未到头，特别是E63 s车型的603 hp（516kw）的动力系统，为此他们决定将其扩展至惊人的879 hp（655kw）。
这台变身后的双涡轮增压4.0升V8发动机装备了新的Vath涡轮增压器、更大号的中冷器，为了进一步提高动力输出性能，Vath更换了原车排气系统从落水管到消声器的所有部件，以及最后的圆形Vath排气管。改装清单中没有虽未列举明细，但显然这种程度的性能提升不可避免地需要更新控制部件ECU才能控制所有新硬件与原始设备协同工作。
动力性能中的扭矩部分也提高到额定811 lb-ft（1100N.m），远高于库存627 lb-ft（850N.m），虽然Vath表示这还并非上限，不过需要考虑到其他机械结构的彻底改造限制，所以保留了目前的状态。获得魔力加持后的动力装置可以推动E63 s在3秒内从0加速至 62 mph(100km/h),最高时速为214 mph（345km/h）。
汽车外观设计也必须重新强化来匹配桀骜不驯的性能，Vath为其换装了独有的21英寸三件式锻造车轮取代了原车的20英寸车轮。米其林轮胎前部宽265mm，后部宽295mm。车身添加了其专有的前部进气口唇边和车顶扰流板，同时调整悬挂系统将整车高度降低20 mm，在车身底部加强支柱以增加刚性。
现在这台量产版的梅赛德斯旅行车拥有巨大的功率和扭矩，已经与超级跑车不相上下。十多年前，为主流豪华车配置这种霸道的动力性能几乎是前所未闻的，但汽车制造商和售后改装品牌在空气动力、发动机技术、整车控制系统等领域都取得了重大进步，现在普通用户也能体验这种超级动力汽车了。
梅赛德斯为下一代E63规划的动力中已经不会再出现V8发动机的身影了，取代它的将会是一款混合动力车，大概率是以2.0升涡轮增压四缸发动机与驱动电机的组合，根据目前AMG最新的成果，这种混合动力经过精心匹配也能获得不亚于V8的效果。
梅赛德斯已经决定放弃EQ电动品牌另起炉灶重新开发更有竞争力的纯电动车型，而留给混合动力的过渡期无疑将不会太久。
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标签： AMGE63sVath Mercedes
