今年上海车展上，预售 109.8 万元的仰望 U8 ，捅穿了国产豪车的售价天花板。
(相关资料图)
如果我们按照广义的 SUV 来界定，目前售价百万级以上的，以奔驰 G 级、路虎揽胜、保时捷卡宴和库里南等海外超豪华品牌为主，仰望U8冲高的勇气显而易见。
而以硬派越野划分的话，售价百万级以上的，几乎只有奔驰 G 级和路虎卫士可选，背靠比亚迪，新能源技术显然是仰望 U8 ，在细分领域的敲门砖。
新车预计在 8 月上市， 9 月开启交付。目前，部分参数已经曝光，咱们来看看新车的表现如何？
新技术冲击保守市场格局
先说竞争关系，针对轿车、 SUV 、 MPV 和皮卡等其他市场，硬派越野是相对保守且专业的领域。
比如：牧马人、奔驰 G 级、路虎卫士和兰德酷路泽等，动辄经过几十年的历史演变，从而建立了强大的性能与口碑背书。毕竟，越野车是名词，而越野是动词，大量沙石戈壁的使用场景，对可靠性是有极高的要求的。
即便比较年轻的国产品牌坦克，也同样背靠了长城汽车的皮卡、越野与SUV基因。
综合来说，硬派越野相当讲究传承和论资排辈，但无论对于全新品牌仰望，还是“母体”比亚迪，均比较缺乏“硬历史”。
不过，消费需求的变化带来了新的契机，我们可以发现最近换代的硬派越野，都在改变以往的“工具车”内核，像内饰更加精致的牧马人、改用独立悬架的奔驰 G 级和取消独立大梁的卫士等。
大多数普通消费者，更期待一辆拥有个性设计，并兼容豪华、舒适、科技等元素，形成新时代的越野内核。
相比此前硬派越野极致、简约的直男形象，也要更加多元。尤其是赶上新能源赛道崛起，比亚迪的技术赋能，正在让仰望 U8 ，对比较保守的硬派越野市场发起冲击。
运动、越野两不误？
再看新车的具体参数。动力方面，仰望 U8 搭载了“易四方”四电机技术，由一台 2.0T 发动机和四台驱动电机组成，配备电池容量为 49.05kW·h 的刀片电池，基本涵盖了比亚迪旗下的王牌技术。
整车最大功率 880kW ，最大扭矩为 1280N·m ，零百加速时间为 3.6s ， CLTC 纯电续航里程达 180km ， CLTC 综合续航里程达到 1000km 。
这是一个什么概念呢？作为参考，奔驰 AMG 63 搭载了 4.0T V8 发动机，最大功率 585kW ，最大扭矩 850N·m ，零百加速时间为 4.5s ，售价为 255.40 万起。
从账面参数和价格来说，仰望 U8 显然具有一定的优势。
同时，在云辇 - P 系统的加持下，仰望 U8 悬架总调节行程达到 150mm ，无涉水喉最大涉水深度 1000mm ，再加上 15 + 1 驾驶模式选择、原地掉头和全地形自适应反馈系统等。
相比卷四驱、差速锁的“老资历们”，仰望 U8 的越野性能或许将带来全新的使用体验，但可靠性确实需要时间来验证。
不仅如此，出色的加速成绩，也可以媲美强调运动性能的保时捷卡宴等车型，产品的规划是比较全面的，横跨了运动与越野两大类别，并非是越野偏科生。
此外，新能源动力所带来的长续航能力，对于硬派越野来说也相当重要，这个价位的买家，或许不会过多关注油耗，但在户外穿越时，更长的续航距离，能够提供更多的安全感，也会减轻油桶等负载装备。
具体配置上，仰望 U8 还提供了多块大尺寸屏幕、前排智能随动座椅、前后排座椅电调、加热、通风、按摩、记忆、智能独立热泵空调和车载冰箱等等功能。
简单概括，从动力、配置和设计等方面来看，仰望 U8 的产品力是比较有亮点的，但这对于百万级的定位来说，够用吗？
溢价能力与海外市场化重点
仰望 U8 刚曝光时，就有网友评论：新车主要拼的还是性价比和丰富的配置堆积，但对于百万级市场来说，豪华品牌主要拼的还是溢价能力、服务等，仰望还有很长一段路要走。
这话乍一听没毛病，但是从无到有总会有个过程。
雷克萨斯初入北美市场时，拼的便是“物美价廉”，在经过销量与口碑的积攒之后，逐渐形成强大的品牌号召力，包括如今的捷尼赛思，采用的也是类似策略。
理性看待，奔驰 G 级 2022 年在国内售出了 3703 辆，在比亚迪冲击年销 300 万辆的市场规划下，硬派越野实则是小众的细分市场，仰望也没有必要过分讨好。
作为高端品牌和豪华市场的后来者，提升品牌形象，培养理念、价值与技术认同感，相比销量也更加重要，溢价能力需要时间来沉淀，具体还是要看仰望品牌未来如何运作。
同时，在中国车企国际化的大背景下，仰望 U8 更适合与海外市场接轨，诸如中东、澳大利亚市场，对硬派越野车的需求较高。
如果仰望 U8 能够争取到一定的销量，对于比亚迪的新能源技术，甚至是品牌与车型的海外认可度，都将是一次积极的拔高。
老狐觉得：有比亚迪这个大树在，销量并非仰望品牌乃至 U8 的重点，能否立住百万级的身价才是关键。
最近中国车企，真的相当给力，从奥迪深化与上汽合作，到大众入股小鹏，我们在新能源领域的技术与实力，正在获得越来越多的海外车企关注与认可。
高端化与国际化，也将是主流中国车企，下一个阶段发展的重点。
以仰望 U8 为“尖刀”，比亚迪也拥有了“一箭双雕”的举措，关于超豪华品牌的运营，往往需要数十年，甚至上百年才能证明。
相较百万级定价和各种眼花缭乱的黑科技，老狐更关心：中国车企能否孕育出真正的超豪华品牌。如果预算允许，仰望 U8 能否让您放弃奔驰 G 级呢？
参考资料：
比亚迪汽车微信公众号
编辑：泽天
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