在国内15万左右的SUV市场中,上汽大众途岳Tharu算是一款比较受大家青睐的车型,究其原因,莫过于性价比高。在同级车型中,途岳不仅价格合适,搭载的各种配置也十分完备,综合来看实力还是很能打的。而今年上新的上汽大众新途岳NewTharu更是在途岳车型优势的基础上进行了更新换代,为大家带来了SUV市场的新选择。那么上汽大众新途岳咋样?一起来看看吧!
外观方面,新途岳采用了大众全新的家族式设计,中网造型进行了调整,同时还加入了贯穿灯带。大灯则是IQ. Light灵眸矩阵式,支持自动开闭,弯道辅助照明、自适应远近光都没有缺席,而且在夜间启动车辆时,大灯还会有升高降低的自检动作,看上去非常有仪式感。
车侧4458mm的车长,2680mm的轴距,也很突出的展示了大众倡导的“短悬长轴”的设计理念,将车内的乘坐空间发挥到最大化。车外线条依然是大众以往的设计风格,一条平直的腰线贯穿,侧裙、轮眉等处都配备了黑色防擦条。很多欧系车都会这么设计,因为欧洲路窄的原因难免会遇到剐蹭,有这样的护板,遇到一些小剐小蹭就不用喷漆,还是非常实用的。
(资料图片仅供参考)
新途岳采用了当下流行的贯穿尾灯,而且在点亮时,车标也可以同步亮起,和ID纯电家族一样,很有辨识度。此外在功能性方面,新途岳还配备了电尾门功能,不仅操作方便,而且开闭的过程也不容易被弄脏手。
内饰方面,双液晶屏幕设计(包含了12英寸悬浮式中控屏+10.25英寸数字液晶仪表盘),还有触控方向盘、触控灯光控制面板,处处都在体现着MQB平台的时尚设计。
而且新途岳的中控屏幕,支持语音识别、IQ.智慧车联等功能,车主可以远程查看车辆状态,忘了自己锁没锁车,从手机上一看便知。另外它的语音识别还可以控制常用的导航、空调等功能,识别性也非常准确。对于一些老司机来说,不用动手,就能调整空调的风量和温度,用起来会更加方便,而对于一些新手司机来说,也不需要分心去操作一些功能,能够更加专注的去开车,安全性方面也是会有相应的提升。
另外还有一个非常实用的功能是无线CarPlay,相比起有线连接,这样就不用拖着长长的连接线,车里也会显得整洁一些,而且手机的多个应用软件可以在车机上直接使用,操作上非常顺畅。
主动安全配置方面,新途岳全系标配了前方碰撞预警和主动刹车,一定程度上可以避免因为驾驶分心,从而发生碰撞危险的事故,另外,新途岳从次低配开始标配IQ. Drive L2级的智能驾驶辅助系统,包含了全速域ACC、车道居中等功能,如果跑高速,就可以开启它的ACC,这样脚不用一直踩着油门踏板,握住方向盘,它就会自动跟随前车加减速,一些小曲率的弯道也会非常轻松的通过,一定程度上缓解了驾驶疲劳感。
坐到后排,即便是一个紧凑级车型,我185的身高坐进来也没有拥挤的感觉,头部不会觉得压抑,依然是大众车型一如既往的宽阔感,而且1.18 m[gf]b2[/gf]的全景电动天窗,也带来了很好的采光效果。
动力方面是它的亮点,顶配的330TSI车型依然是沿用了2.0T发动机,并搭载四驱系统,而常规车型则是换装了1.5TEVO II发动机,160Ps/250N·m,马力比海外版的1.5T还大了10匹,而且还配备了国外高功率机型所没有的VTG可变截面涡轮。VTG可变截面涡轮可以调整不同转速和工况的涡轮叶片角度,获得良好进气效率,改善低转速时的响应时间和加速能力,提升涡轮机工作效率,简单地说就是在保证动力性的同时,还兼顾了燃油经济性。
在实际的驾驶中,这台发动机也是继承了大众的优良传统,低扭表现非常充沛,市区的提速、超车都很方便,中途再加速,动力表现的也很持续,不像一些其他的小排量发动机,在高转速时动力有种泄了气的感觉。
当然这样的动力表现也离不开它的双离合变速箱,升降挡的动作足够迅速,而且也能很快相应驾驶员的动力需求,比如我们需要加速,如果我们踩油门踏板的动作比较缓慢比较柔和,它会选择不降档或者降1个档,依靠发动机的扭矩把速度提起来,这样就保证了动力输出的平顺性,而如果是需要超车了,我们踩下油门踏板的动作比较迅速,它会非常干脆的降3个挡位甚至是4个挡位,来拉高发动机的转速,保证动力的全力输出。不得不说,大众对于双离合的调校已经达到了炉火纯青的状态。
而且新途岳的双离合,在经济模式下,还支持空挡滑行功能,来提高燃油经济性,这也给这台1.5T的发动机,带来了百公里油耗5.93L的成绩(WLTC工况下),再加上可以加注92#油,不仅每次加油的花的油费更少,也省的经常往加油站跑了。
上汽大众新途岳咋样?总的来说新途岳NewTharu的表现在一众同级SUV车型中还是很亮眼的。而且上汽大众众多车型都推出了限时购车优惠,现在订购上汽大众新途岳至高可减30,000元,感兴趣的千万不要错过哦。
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