中国汽车新闻网讯 从车联网、自动驾驶再到新势力造车，汽车产业忽然之间成了万众关注的产业，变革大潮来临。依托快速发展的互联网，造车新势力们前几年都在讲颠覆，要来一场造车大变革。但互联网造车已经从最初的概念发布、情怀宣讲的前半程转入到了产品量产的后半程，概念落地，理想照进现实并不容易，因此“交付”给用户产品成为对造车新势力们新的考量。
资金雄厚、掌握造车核心技术的传统车企们面对产业变革该怎么选择呢？今年以来也有不少车企发布了全新的发展规划，有平和的、有激进的。但无论如何改变，就像造车新势力需要将产品交付用户一样，对于车企来说，用户永远是第一位。说到传统车企的变革，在今年四月独立出来的欧尚汽车走在了传统车企前面。
用户品牌成为传统车企新发展思路
(资料图)
随着90后、95后成为汽车消费市场的中坚力量后，这个用户群和以前的70后、80后是有很大的不同的。这一代用户很多是坐着父辈的车成长起来的，因为对于车这个代步工具有了更深的理解。传统的造车思维已经很难打动他们了，因此不少品牌都在讲品牌年轻化，为年轻人造车。其实这并不容易，以前造车都是先把车造出来，再去跟用户讲这个车怎么好。现在这个玩法不行了，用户都有自己的想法了，知道自己想要的是什么。因此，只有真正了解了用户才能造好车。
刚刚诞生不久的欧尚汽车就是洞察到了这一市场变化，在今年四月从长安汽车独立出来之后，以“中国第一个以客户为主导的汽车品牌”的品牌理念，全面进军乘用车市场。而其首款新车COS1°新车发布就让人眼前一亮，用户思维展示的淋漓尽致。以往新车发布会往往都是在固定时间、固定的地点搞一场高逼格的像演出一样的新车发布，媒体和厂商齐聚一堂，按照既定流程走完。
而这次欧尚汽车的玩法不一样的，从《我有了5000万，但心里慌慌的……》到《郑重道歉》再到《这次我真的慌了》，串起了欧尚COS1°新车上市发布会从线下走到了线上。从传统的嘉峪关发布变成00：00分朋友圈发布，缔造了首个在半夜刷屏的新车。而欧尚汽车一系列的花样玩法也吸引了众多粉丝关注，最重要的是欧尚COS1°将原本用于上市的5000万预算转化为5000万的用户福利。
年轻化的玩法加用户思维，真正了解用户需要的是什么，这或许才是传统车企所需要扭转的思维。这是目前车企新品牌目前比较统一的发展思维，因此将用户变成粉丝是大家一致的追求。比如最近比较火的蔚来汽车和领克汽车也都是这么做的。欧尚汽车的变化确实是让人眼前一亮的，而它对于未来也有着自己的规划，变革一直在路上。
探索新玩法，欧尚汽车要这么改变
在今年的6月4日，欧尚汽车正式对外发布产品新战略布局，并对旗下全系产品进行了全新市场定位。长安汽车总裁助理、欧尚汽车事业部总经理蒋云峰在当时表示，欧尚汽车将按照每年2-3款全新/版本产品推进，预计到2021年，约共计投放10-12款全新车型。与此同时，欧尚汽车还宣布从2018年开始主动退出传统燃油面包车市场，正式向乘用车方向转型。
而从这一刻起，欧尚汽车变得就跟从前不一样了，再也不是长安汽车背后的“小弟”了，变成了一个敢于大胆尝试创新营销的新汽车品牌，上述的那些玩法以前在欧尚是绝对看不到的。
而根据规划，欧尚汽车未来在整体产品布局方面，将以客户为主导，聚焦SUV、MPV和新能源市场。从欧尚COS1°的上市发布会来说，欧尚汽车践行了这一承诺，将5000万的营销费用回馈给了用户，知道了用户真正想要的是什么。
要做长安汽车排头兵的欧尚汽车
据了解，欧尚汽车不仅进行了品牌独立，展示了其向以前说再见的决心。而未来独立改革的深入，欧尚汽车还将用互联网思维打破传统边界，通过整合社会资源和平台的力量来缩短中间环节，以更快的速度对市场需求做出反应。
在欧尚汽车B2C的造车逻辑中，过去供应商、经销商的角色已不复存在，而是以合伙人的角色与欧尚汽车一起研发产品，以最快的速度在保证质量的情况下，将产品交付给用户。在传统车企被造车新势力用营销和服务挤压的当下，欧尚汽车可以说用更新潮的玩法为整个长安集团起了一个全新的榜样。
欧尚汽车在未来将走出一条与众不同的自主品牌发展之路，长安汽车也在进行品牌升级，即将推出高端品牌。可以看到，独立之后的欧尚汽车让人眼前一亮，造车新势力讲颠覆，但传统车企high起来能量更巨大。
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